液壓圓錐破碎機的傳動殼體是其主要組成部分之一，是破碎機傳動系統中水平螺旋傘齒輪軸的承載主體，安裝在底架殼體的副軸孔內定位。傳動殼體結構為偏心薄壁套筒結構，其外圓中心與內孔中心偏心距15mm，兩段外圓與內孔同軸度分別為0.03mm。以往的加工方法存在一定的缺陷及不足，為了提高破碎機的使用壽命和工作效率，可對傳動殼體的加工方法進行改進。

傳動殼體的加工難點是外圓與內孔偏心的加工控制。

常用的加工方法：

先在鏜床上將兩端各內孔加工成，與內孔同軸心的兩端螺孔加工成。在兩端內孔安裝專用堵頭，堵頭采用與內孔單配形式。裝配堵頭后，在兩端堵頭上加工與內孔偏心與外圓同心的中心孔。在臥車上以兩端中心孔為基準裝卡工件，加工外圓各部。

該加工順序為先加工孔再加工外圓。為控制內孔與外圓的形位公差，采用與孔單配的形式配車堵頭定位面。在車床裝夾時沒有找正基準，無法檢查控制內孔與外圓軸心線的平行度，內孔與外圓的偏心量及形位公差是間接控制，不可靠。堵頭只能一次性使用，沒有通用性。

改進后的加工方法為：

鑄造時，在兩端各加長50 mm作為工藝余量，粗鏜兩端各內孔。在兩端的工藝加長段，開坐標鏜加工偏心止口孔，在兩端面加工工藝螺孔，用于安裝堵頭。上臥車以兩端中心孔為基準裝卡工件，加工外圓各部。再上鏜床以外圓定位，按母線找正裝卡，銑掉加長工藝止口，以外圓為基準，鏜孔各部，保證偏心距。

該加工方法的加工順序為先粗加工孔，再加工外圓，較后再加工內孔。堵頭定位的外止口與固定堵頭螺孔同軸，堵頭定位止口與粗加工孔采用h7/H7配合即可，不需單配堵頭，堵頭具有通用性。加工內孔時，是以已成的外圓為基準找正裝卡的，其偏心距控制可靠，精度高。

通過上述分析可知，改進后的加工方法能夠保證零件設計精度，裝配時大小錐齒輪齒面接觸良好，傳動平穩。同時工藝堵頭可重復使用，降低了破碎機的生產成本，具有較高的推廣價值。

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