帶式輸送機的輸送帶是帶式輸送機的一個核心組成部分，起著承載和牽引的作用，在整個帶式輸送機中輸送帶的成本占整個設備成本的30%-50%。

在運轉過程中，輸送帶所受的載荷是特別復雜的，它除了受到縱向的拉伸力外，還要受到滾筒和托輥的彎曲應力。因此大多數輸送帶的損壞主要表現在輸送帶的工作面層和邊緣磨損，受大塊、尖利物料的沖擊引起擊穿、撕裂和剝離等。

而輸送帶是表征帶式輸送機特征的基本原件，由于其本身的粘彈性特性，因而使得帶式輸送機各部件在啟、制動過程中的受力達到大，所以帶式輸送機各元件的設計與啟、制動過程中輸送帶的張力變化密切相關。隨著大批高產、高能效的新型煤礦的投產，具有長距離、大運量、高帶速特征的大型帶式輸送機已逐漸成為帶式輸送機發展的主流。

因此對于大型帶式輸送機的設計而言，傳統的剛體動力學的分析方法已無法滿足帶式輸送機的設計要求，計算結果與輸送帶的固有動力學特性有著較大的誤差。因而，對于大型帶式輸送機必須要建立其系統的數學模型對其動態特性進行研究。

而在對帶式輸送機進行動態特性分析和求解響應時，首先需要的就是建立帶式輸送機系統的動力學模型并且還要對輸送帶力學特性及其相關的特性參數進行描述和測定，從而根據輸送帶的粘彈性力學模型建立合理、合適的輸送帶動力學模型。

輸送帶力學模型建立的是否恰當，參數確定的是否正確，直接影響到我們對于輸送機系統動態分析的準確性、精確性和可靠性。因而有必要對輸送帶的動力學特性進行研究。